普法常识
本网讯（记者 庄德通）9月15日，在百度联合央视新闻全程直播“万物智能——百度世界2020”大会上，“全球首次全无人驾驶直播”成为一大亮点，这不禁让人想起了百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在2017年的那一次“大胆”的举动：乘坐着无人车上了北京五环路。这在引发广泛关注的同时，也给他带来了一张罚单。
再次谈及此事时，李彦宏表示，当时他也没有想到会有那么大的反响。“后来想了想，确实也可以理解，真的有一天我们大家再也不需要有人开车，坐在车里面，电脑就可以载着你到你想去的地方，对生活和社会还是一个巨大的改变。”
不过他认为，从那以后政策环境也发生了改变。北京市、工信部以及很多地方政府都出台了相应的政策和法规，允许百度以及很多其他的科技企业合法的在公开路面上测试无人车。
而近几年的时间，百度Apollo（阿波罗）也实现了无人驾驶与5G平行驾驶全新的技术跨越。
此次大会上，央视新闻主播宝晓峰与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在北京首钢园区首次直播体验了百度Apollo全无人驾驶。
据介绍，全无人驾驶则是百度Apollo历时7年的研发成果，其技术落地是Robotaxi（自动驾驶出租车）实现商业闭环的必要条件，将加速中国自动驾驶大规模商业化部署。
而Apollo无人驾驶商业化落地正在加速。直播中，李震宇详细介绍了完全无人驾驶的三大要素：“前装量产车”“AI老司机”“5G云代驾”。这三大要素也是目前全球自动驾驶行业的最高标准和门槛。百度拥有领先的前装量产车，2019年下线的红旗EV Robotaxi已经跑在北京、长沙、广州、重庆、沧州多个城市，并开启部分区域完全无人驾驶测试。
9月15日当天，长沙市正式向湖南阿波罗智行公司颁发无人驾驶开放道路测试牌照，Apollo正式开启开放社会道路无人驾驶测试。相比于改装自动驾驶车辆，前装量产车极大的保证了车辆的一致性和安全稳定性。同时，Apollo全新发布了第五代自动驾驶套件。李震宇透露，首款搭载第五代自动驾驶套件可以满足全无人化运营需求的前装量产车即将推出，并提出Apollo每更新一代车，成本会下降一半，能力可以提升十倍。
“AI老司机”指的是无人驾驶能力。据介绍，启动自动驾驶研发至今，Apollo路测里程已经超过600万公里，始终保持零事故率，安全驾驶经验比人类老司机还要多，能够应对无人驾驶的各项技术挑战。
经过全球27个城市累计10万人次的安全载客历练，“AI老司机”已经足够聪明，可以解决绝大多数的问题，剩下的少数极端特殊边缘场景则由“5G云代驾”来解决。
Apollo首次亮相的“5G云代驾”也备受关注。“5G云代驾”是无人驾驶的重要配套服务，基于5G、智慧交通、V2X 等新基建设施，可为无人驾驶系统补位。比如在面对临时道路变更或交通管制等情况，接到求助请求后“5G云代驾”可以接管无人驾驶车，改为平行驾驶状态，帮助车辆解决问题。因为“AI老司机”已经能应对绝大多数路况，极端场景并不是经常出现，所以不同于普通安全员，云端驾驶员一个人可以为很多辆车服务。“5G云代驾”的云端驾驶员已成为AI时代的新职业。
另外，Apollo智能交通解决方案“ACE交通引擎”已落地全国近20个城市，成为智能交通新基建的头号玩家。
李彦宏预测，在5年之内，无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段。而通过测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升15% - 30%的通行效率，从而为GDP贡献2.4% - 4.8%的绝对增长。
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