普法常识
行驶在深圳街头的网约车。记者 王丰 摄
疫情给刚刚面向公众开放的自动驾驶出行服务创造出新场景。 资料照片
编者按
遭受疫情重挫的网约车市场正在逐渐复苏。尽管价格补贴、成本压力、“僧多粥少”等老问题又重回视野，但自动驾驶创造出的特殊时期出行方式新场景，也使整个网约车行业收获了市场培育的红利。自动驾驶将改变人、车、路的关系，其在网约车市场的快速落地，不仅推动自动驾驶技术企业加快研发的脚步，也意味着自动驾驶技术背后所蕴含的商业价值正在被市场认可。
广州：自动驾驶网约车挺寻常
□记者 荆淮侨 广州报道
手机打开高德地图App，使用打车功能下单，最近的司机接单后，等待车辆到达。如今，在广州的一些地方，叫到一辆自动驾驶出租车（Robotaxi）是一件再寻常不过的事情。疫情给传统出行方式带来了诸多挑战，与此同时，也给刚刚面向公众开放的自动驾驶出行服务创造出新场景。业内人士认为，随着Robotaxi服务由“尝鲜”的黑科技逐渐转变为特殊时期可靠的出行方式，整个行业收获了市场培育的红利。
传统车企纷纷“入局”网约车
陈师傅是广州一家出租车公司的司机，2月份复工后就从河南老家返回广州。“刚回来时就预料到可能没什么人坐车，但是不出车就更没有收入了。”陈师傅对《经济参考报》记者说，这种状况一直到4、5月份才恢复正常。
除了疫情的影响，出租车行业的运营成本压力也困扰着企业。广州一家出租车公司表示，目前国内出租车的人力成本一直在上升，车费也一直降不下来。其中，司机的成本是最高的，占比接近50%。同时，一些城市也存在出租车司机的缺口，仅广州就需要至少5000名司机。
与此同时，许多传统车企纷纷加入网约车“战局”，通过“以价换量”的方式打开市场。网约车公司全职司机莫师傅告诉记者，由于公司新进入广州市场，目前的推广优惠力度很大，打车的用户也很多。虽然当下感觉疫情影响并不显著，但莫师傅同时表示，“一旦推广期结束，能否持续吸引客流，谁也说不清楚。”
在传统出行方式艰难前行之际，自动驾驶的前景受到更多关注。今年2月底，布局广州的自动驾驶技术企业——小马智行宣布，从日本丰田汽车公司获得4亿美元投资，双方将加速在自动驾驶领域的研发和商业化应用。
早在2018年底，小马智行就开始在广州南沙推出Robotaxi试运营，至今完成8万多次打车订单，全球总订单量超过10万个。在全国，长沙、上海等地也纷纷加入，用同样的方式，将这个看似遥远的技术带到了人们面前。
“真正的自动驾驶会改变人、车、路的关系，会带来很多直接的社会价值和行业价值，但今天看到的只是冰山的一角。”小马智行CTO楼天城认为，行业处在正常的发展节奏中，但距离真正商业化落地还有一段距离。
但对整个行业来说，这意味着自动驾驶技术背后所蕴含的商业价值，正在被越来越多的人所认可。
自动驾驶网约车崭露头角
《经济参考报》记者在广州早班高峰时段体验了一回Robotaxi服务：通过座椅上的屏幕，可以看到周围的交通情况以及车辆的行驶信息。车速保持在每小时40公里，行驶在车流量较大的路段时，依旧保持平稳。
“全国多个城市陆续开放了Robotaxi的运营，开启了不同形式的运营和体验式服务，这是自动驾驶技术第一次得到广泛认可，并由此带来了一场空前的创新和市场教育。”自动驾驶技术企业文远知行公司COO张力说。
“如果能加快Robotaxi的商业化步伐，对城市和相关企业，都是一个巨大的机遇。”张力分析，目前广州有70多家出租车公司，出租车总数大概是2.2万至2.5万辆，网约车大概有5万至6万辆。广州每年用车出行市场营收大概有100亿元，只要占据其中1%的市场就有1亿元的营收。
今年6月底，文远知行宣布与阿里巴巴集团旗下的高德地图达成合作，正式对外开放具备自动驾驶功能的出租车出行服务。在广州一些地方，乘客通过网约车软件，即可约到自动驾驶出租车，且无须提交申请或审核资格，约车流程与一般网约车无异。
“坐在司机位置的是安全员，遇到复杂路况才会接管驾驶。”张力介绍，目前公司的运营范围覆盖广州市黄埔区核心区域超144平方公里，已开放上下车点约200个。只要起点和终点在Robotaxi服务的上下车点范围内，即可呼叫乘坐。
对于普通民众来讲，乘坐Robotaxi更多是一种“尝鲜”。广州市民唐小姐在体验过这一服务后认为，随着疫情得到控制，出行也恢复正常。如果以后能大规模应用自动驾驶技术，出行也会更加放心，但她觉得“短期内仍然会有安全员在车上”，完全无人只是一种理想状态。
技术研发不断跑出加速度
“未来的自动驾驶出租车，你能够在里面睡觉、唱歌、听音乐、开视频会议，今天我们做的还是最基础的。”张力表示，疫情期间的数据反映出公众对Robotaxi的接受度在不断提高，体现了自动驾驶商业化的价值和潜力。
与此同时，自动驾驶技术企业也在不断开疆拓土。从地域上看，自动驾驶出租车服务在打开更多城市的大门。深圳元戎启行公司8月份与网约车平台曹操出行达成合作，进行自动驾驶车辆的测试运营。希望用两年左右的时间，在杭州主要区域覆盖自动驾驶出行服务。
从服务对象上看，从载人到载货，自动驾驶技术的应用场景也在不断丰富。罗兰贝格国际管理咨询公司大中华区副总裁郑赟日前在广州表示，商用车在落地时间上会早于乘用车，主要包括封闭场景的无人化运输、高速的无人干线物流、无人的物流终端配送、停车场的自动泊车等。
8月底，百度Apollo旗下子公司阿波罗智行科技（广州）有限公司中标了广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通新基建项目。百度公司方面表示，其Robotaxi服务和自动驾驶公交车（Robobus）服务或将同时落地广州。
今年7月，文远知行获得政府部门颁发的智能网联汽车远程测试许可，开始在广州市特定路段进行开放道路的全无人驾驶路测。基于5G网络的远程操控等多重举措，可保障路测全过程的安全可控，向真正的自动驾驶目标再进一步。
张力表示，2020年是自动驾驶的稳定发展之年。虽然距离大规模商业化仍有很长的路要走，但从技术的角度看，疫情也从一个侧面，加快了自动驾驶技术企业不断研发的脚步。
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